Ford of Europe ist die europäische Niederlassung der US-amerikanischen Ford Motor Company. Sie hat ihren Sitz in Köln. Ford of Europe wurde durch den Zusammenschluss von Ford Deutschland mit der britischen Ford-Niederlassung Ford of Britain gegründet. Das erste istanbul ford escort Modell nach Gründung von Ford of Europe war der Escortder im Vereinigten Königreich ab Oktober gebaut und später im Jahr verkauft wurde. Der Escort war eine Limousine der unteren Mittelklasse mit Frontmotor und Hinterradantrieb und ersetzte den britischen Anglia. Zuerst kam die 2-türige Limousine heraus, später gab es auch einen 3-türigen Kombieinen 3-türigen Lieferwagen und eine 4-türige Limousine. Angetrieben wurde der Escort von Vierzylinder-Otto-Reihenmotoren mit 0,95, 1,1 und 1,3 Liter Hubraum. Auch dieses Modell erlangte schnell Popularität. Die britischen und deutschen Modelle basierten auf der gleichen Plattform, hatten aber leicht unterschiedliche Karosserien und heimische Motoren als Antrieb, obwohl es beide Wagen mit dem in USA entwickelten 2,0-Liter- OHC -Vierzylinder-Ottomotor zu kaufen gab. Diese Modelle zielten direkt auf den Rover P6den Audi und den Triumph Schnell hatten Consul und Granada istanbul ford escort Konkurrenten in vielen Ländern übertrumpft und lagen sie an Stelle der Verkaufsstatistik im Vereinigten Königreich. Ein überarbeiteter Capri II erschien Anfang Er hatte eine Heckklappe anstatt des gewöhnlichen Kofferraumdeckels. Die zweite Baureihe des Escort erschien Der kleinste Motor mit 0,95 Liter Hubraum, der sich nie gut verkauft hatte, wurde nur noch in Italien angeboten. Der Fiesta wurde im Ford-Werk in Valencia in Spanien gebaut und istanbul ford escort mit Vierzylinder-Ottomotoren mit 1,0; 1,1 und 1,3 Liter Hubraum wie der erste Escort erhältlich. In der sportlichen XR2 -Version gab es später auch einen Motor mit 1,6 Liter Hubraum. Im September wurde die dritte Baureihe des Granada vorgestellt. Ab wurden alle Granadas in Köln gebaut, der Name Consul für die günstige Variante des Granada entfiel bereits Der Capri II erschien und wurde ebenfalls nur in Köln gebaut. Erstmals gab es den Escort als Kombilimousine ; eine Stufenhecklimousine gab es nicht mehr. Der 2,0-Liter- OHC-Motor wurde nicht mehr im Escort angeboten; das Spitzenmodell war anfangs der XR3 mit 1,6-Liter- CVH-Motor. Der Escort war für Ford ein wichtiges Volumenmodell und für Autokäufer eine Alternative zum VW Golf II und zum Opel Ascona C. Der neue Wagen hatte weiterhin angetriebene Hinterräder, aber Einzelradaufhängung statt Starrachse. Anfangs waren die Verkaufszahlen enttäuschend, aber die Nachfrage stieg bald, und stand der Sierra an dritter Stelle der britischen Verkaufsstatistik. Er war weiterhin als 3-türige Kombilimousine erhältlich, hatte aber weichere Linien, die ihm ein moderneres Aussehen verliehen. Die sportliche XR2-Version gab es auch wieder, aber mit erhöhter Leistung und dem ersten Fünfganggetriebe, das je in einen Fiesta eingebaut wurde. Ebenfalls gab Ford den Kundenwünschen nach einer Stufenheckversion der erfolgreichen Escort-Kombilimousine nach. Der 1,1-Liter-Motor war nicht erhältlich und es gab nur die besseren Ausstattungsvarianten GL und Ghia. Im Mai präsentierte Ford mit dem Scorpio einen weiteren Meilenstein. Der Wagen basierte auf der verlängerten Plattform des Sierra und sah sehr viel moderner aus als alle anderen Autos damals in diesem Marktsegment. Gute Ausstattung, ein komfortabler Innenraum und gute Qualität sorgten für den europaweiten Erfolg istanbul ford escort nur in Deutschland gefertigten Scorpio. Eine Stufenheckvariante erschien Im Februar wurde ein neuer Sierra vorgestellt, der vor allen Dingen jetzt auch als Stufenhecklimousine erhältlich war. Ein neuer Fiesta auf moderner Plattform mit Verbundlenkerhinterachse wurde im April vorgestellt.
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